汽車橡膠軸承既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統(tǒng)的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調(diào)整都是在汽車線上進(jìn)行的。這種結(jié)構(gòu)使得其在汽車廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護(hù)時，還需要對軸承進(jìn)行清洗、涂油和調(diào)整。

注射模設(shè)計

1、汽車橡膠軸承的關(guān)鍵部位及產(chǎn)品技術(shù)要求
　　汽車橡膠軸承的產(chǎn)品，產(chǎn)品要求骨架位置正確，產(chǎn)品致密性好，骨架與橡膠粘接牢固。產(chǎn)品外觀質(zhì)量好，膠邊少。缺口尺寸6mm使產(chǎn)品在安裝和使用時有一定的過盈量詞節(jié)性，產(chǎn)品安裝和使用性能更佳。骨架上的孔使產(chǎn)品在硫化時內(nèi)壁膠料填充充分，且致密性好。
　　2、模具結(jié)構(gòu)分析
　　我公司該產(chǎn)品的模具在有頂出機(jī)構(gòu)的注射機(jī)上，模具的蓋模板、中摸板通過聯(lián)接條分別固定在壓機(jī)的上、下托架上；芯模固定板固定在壓機(jī)的下加熱平板上。模具在合模狀態(tài)下通過注射機(jī)注壓進(jìn)膠，這樣的產(chǎn)品膠邊小，產(chǎn)品致密性、外觀質(zhì)量和尺寸精度都擁有了充分保證。
　　3、模具工作過程
　　合模時，首先半模具打開，模具的蓋模板、中模板分別懸掛在壓機(jī)的上、下托架上；芯模固定板和底模板隨壓機(jī)下加熱板一起推出到壓機(jī)的正確頂出位置上。安放骨架，骨架A通過其缺口與芯模上的凸起部位定位；骨架B、C、D通過其外緣和模具底模型腔定位。將芯模固定板和底模板隨壓機(jī)下加熱板一起拉入壓機(jī)，合模一架壓硫化。
　　開模時，模具隨壓機(jī)下加熱板的下降，蓋模板、中模板分別打開而懸掛在壓機(jī)的上、下托架上，芯模固定板和底模板隨壓機(jī)下加熱板一起下降到位后，推出到壓機(jī)的正確頂出位置上。起動頂出裝置，頂桿將底模板頂起，使產(chǎn)品和芯模脫出，取出產(chǎn)品。清除模具上殘留的膠邊后，頂出裝置閏，頂出裝置的壓板下壓承****，迫使底模板回位，則完成一次工作循環(huán)。
　　4、澆注系統(tǒng)設(shè)計
　　從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡圖可看出，該產(chǎn)品外形尺寸較大，需要的膠料較多。為此，澆注系統(tǒng)設(shè)計的合理與否對產(chǎn)品的致密性、外觀質(zhì)量有較大的影響。設(shè)計澆注系統(tǒng)設(shè)計在蓋模板上，流道距離短，8個注膠孔直接注在產(chǎn)品端面上，因此，注膠阻力小，膠料很容易充滿型腔。根據(jù)經(jīng)驗，該產(chǎn)品注膠孔直徑選擇在∮2-∮3mm比較合適。注膠孔過小，則進(jìn)膠速度慢，膠料不能充滿型腔。注膠孔過大，則產(chǎn)品在注膠孔處有較大的撕裂痕跡。
　　該模具結(jié)構(gòu)緊湊、合理、簡捷、明快，操作**可靠、方便快捷。工作勞動強度小，產(chǎn)品合格率高，硫化時間短?？朔似桨辶蚧瘔簷C(jī)操作繁瑣、笨重、工人勞動強度大，效率低下的缺點。使效率和產(chǎn)品合格率大大提高。