骨架橡膠軸承

層壓橡膠支座需要PTFE滑動(dòng)體的情況下，當(dāng)活動(dòng)橡膠支座位移較大時(shí)，**增加橡膠板的厚度，才能使橡膠板產(chǎn)生相應(yīng)的大剪切變形。橋梁伸縮縫為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。鋼纖維以切斷細(xì)鋼絲法、冷軋帶鋼剪切、鋼錠銑削或鋼水快速冷凝法制成長(zhǎng)徑比（纖維長(zhǎng)度與其直徑的比值，當(dāng)纖維截面為非圓形時(shí)，采用換算等效截面圓面積的直徑）為40～80的纖維。橡膠止水帶在運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)要避免陽(yáng)光直射，勿與熱源、油類及有害溶劑接觸。成品應(yīng)取直平放，勿加重壓。存放場(chǎng)所保持-10-+30，相對(duì)濕度40%-80%。在這種情況下，材料消耗過(guò)大，支架不穩(wěn)定，車輛在相鄰支架上方夾持面交界處行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生高差，造成行駛不平順。

為了克服這一缺點(diǎn)，可以將聚四氟乙烯板貼在帶有活動(dòng)支撐的橡膠板的頂部，并在聚四氟乙烯板與梁的底部之間貼上高光潔度的不銹鋼板材。兩者之間的摩擦阻力很小(摩擦系數(shù)小于0.04)，因此有必要增加支架的位移。聚四氟乙烯是一種乳白色聚合物化學(xué)聚合物，商品名為聚四氟乙烯。它不與強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、強(qiáng)氧化劑和大多數(shù)有機(jī)溶劑如乙醚、乙醇、酮等發(fā)生反應(yīng)。它是一種具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性和耐大氣老化性能的合成材料。此外，它在物理性能上具有高電阻、低溫、高韌性、抗壓強(qiáng)度、高疲勞強(qiáng)度和低摩擦系數(shù)等一系列優(yōu)點(diǎn)，因此也被稱為塑料之****。近年來(lái)，在工程中也取得了一些特殊的應(yīng)用。

層壓橡膠支座橋多層薄鋼板和硫化橡膠，結(jié)合在一起，它有足夠的垂直剛度，可以可靠的反作用力傳遞到上部結(jié)構(gòu)的碼頭;良好的柔韌性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng);有大的剪切變形能力，以滿足上部結(jié)構(gòu)的水平位移。在橡膠的支撐表面上方的板復(fù)數(shù)粘度層1.5毫米的3mm的PTFE板，它被制作成特氟隆滑動(dòng)橡膠支座。除了它的垂直剛度和彈性變形，能承受垂直載荷和適應(yīng)梁端旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于PTFE板的低摩擦系數(shù)，梁端可自由PTFE片表面上滑動(dòng)，不局限于水平位移;特別適用于中小負(fù)荷，使用大量的橋的位移。

聚四氟乙烯板與光滑不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)小于0.04，滑動(dòng)越慢，壓力越大，摩擦系數(shù)越?。蝗绻俅问褂霉柰獫?rùn)滑劑，摩擦系數(shù)可以進(jìn)一步降低。這一特點(diǎn)當(dāng)然引起了橋梁工作者的重視，不僅在橋梁承重方面，而且在橋梁施工中需要移動(dòng)重物的地方也了廣泛的應(yīng)用。板式橡膠支座不僅具有優(yōu)良的技術(shù)性能，而且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉、無(wú)需維護(hù)、更換方便、緩沖隔離、建筑高度低等優(yōu)點(diǎn)。請(qǐng)注意：隔震橡膠支座通過(guò)帶減震器的鋼支撐與主體結(jié)構(gòu)連接